VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

NMRV040減速機(jī)蝸輪軸抖動(dòng)改進(jìn)方法。鋼絲廠(chǎng)使用的直進(jìn)式拉絲機(jī)，其作用是把金屬材質(zhì)的線(xiàn)材或棒材經(jīng)過(guò)拉拔處理，使線(xiàn)材或棒材的直徑、圓度、內(nèi)部金相結(jié)構(gòu)、表面光潔度和矯直度都達(dá)到使用者的要求。其機(jī)械傳動(dòng)部分采用蝸輪蝸桿減速機(jī)。拉絲機(jī)在運(yùn)行段時(shí)間后,多臺(tái)RV減速機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)故障，設(shè)備運(yùn)行時(shí)響聲變大，箱體震動(dòng)明顯,影響了設(shè)備整體正常運(yùn)行。特別是在生產(chǎn)大規(guī)格鋼絲時(shí)，RV減速機(jī)蝸輪軸抖動(dòng)加劇，設(shè)備響聲很大,嚴(yán)重時(shí)造成蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪軸軸承損壞及蝸輪齒面嚴(yán)重磨損。下面對(duì)故障進(jìn)行分析:由于蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)蝸輪軸上的兩套軸承安裝間距太短，運(yùn)行時(shí)造成蝸輪軸抖動(dòng)；蝸輪軸的底部沒(méi)有固定好而造成蝸輪蝸桿減速機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)在故障情況，對(duì)拆下的RV減速機(jī)的蝸輪齒面磨損部位進(jìn)行磨光處理，并更換軸承，重新組裝后發(fā)現(xiàn)使用效果不佳，表明并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。

改進(jìn)措施：為了確保RV減速箱正常運(yùn)行，根據(jù)其結(jié)構(gòu),決定重新加工蝸輪軸,并把蝸輪軸下端加長(zhǎng),其余尺寸不變,同時(shí)增加個(gè)軸承底座,固定到蝸輪蝸桿減速機(jī)底部。蝸輪軸材質(zhì)選用40Cr，調(diào)質(zhì)處理后HB值為250-280。根據(jù)箱體實(shí)際尺寸,新加工的蝸輪軸長(zhǎng)度在原來(lái)軸的下部增加40mm，并把加長(zhǎng)后的蝸輪軸和新增軸承座起與RV減速機(jī)箱體上殼體整體裝配好，以其下殼體結(jié)合面為基準(zhǔn)，并將蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體下殼體內(nèi)底面的有效安裝面加工成平面。以上蓋軸承孔中心線(xiàn)為基準(zhǔn),把RV伺服減速機(jī)的上殼體和蝸輪軸與下殼體整體裝配固定。蝸輪蝸桿減速機(jī)的下殼體與新增軸承座用螺栓連接，將新增軸承座固定在蝸輪蝸桿減速機(jī)的內(nèi)底面。RV減速機(jī)的軸承座采用45鋼,淬火后HRC值為40,軸承內(nèi)孔尺寸精度為0-0.02mm,內(nèi)孔表面光潔度為8。需要注意的是:由于新增軸承座用螺栓固定在RV減速機(jī)箱體的內(nèi)底面上,在安裝新增軸承座時(shí)必須對(duì)螺栓及底部加工孔等處進(jìn)行密封處理,以確保蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生漏油。
改進(jìn)后的效果：改進(jìn)后的NMRV040減速機(jī)，在原來(lái)懸空的蝸輪軸底部增加了個(gè)支撐點(diǎn)，蝸輪軸的剛度大大增加，蝸輪副運(yùn)行平穩(wěn)，避免了抖動(dòng)，軸承運(yùn)行壽命大大提高，減少維修停機(jī)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)節(jié)約大量的維修費(fèi)用。http://m.boyizhan.cn/Products/nmrv040jsj.html