VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

電鏟推壓機(jī)構(gòu)NMRV110減速機(jī)故障分析。電鏟又稱繩鏟、鋼纜鏟，即機(jī)械式電動挖掘機(jī)，是現(xiàn)代各種露天礦的主要采掘設(shè)備。電鏟機(jī)采用電動機(jī)驅(qū)動，推壓機(jī)構(gòu)是電鏟主要的工作裝置，該電鏟經(jīng)過１０余年的使用后，其推壓機(jī)構(gòu)RV減速機(jī)出現(xiàn)聲音異音。經(jīng)檢查，蝸輪蝸桿副嚴(yán)重磨損，按照提供的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊要求進(jìn)行檢修了也沒能解決問題，而且還發(fā)生了蝸輪蝸桿減速機(jī)冒煙、蝸輪齒面嚴(yán)重磨損的問題。為了使這臺電鏟能夠正常工作，經(jīng)過深入研究，對其損壞原因進(jìn)行了分析。

RV減速機(jī)蝸輪蝸桿的破壞形式：電鏟推壓蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪蝸桿采用的是平面二次包絡(luò)環(huán)面形式。其主要參數(shù)為：蝸桿與蝸輪軸心線距離為457.150～457.250mm，蝸輪齒數(shù)為６０；蝸桿頭數(shù)為４。分解該RV減速機(jī)后發(fā)現(xiàn)：蝸桿齒面粘銅、局部有擦傷、膠合破壞；蝸輪齒面輕重載荷齒面磨損不均，齒面發(fā)生撕裂、膠合等破壞；蝸桿上的雙列圓錐滾子軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，工作時發(fā)出異音；蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪軸總成中的單列圓錐滾子軸承里側(cè)端面，與相接觸蝸輪齒輪盤的端面發(fā)牛周向位移．使兩者端面發(fā)生磨損；蝸輪軸與其相互配合的孔之間位置由固定它們位置的C型平鍵來定位，由于平鍵工作面發(fā)生擠壓破壞，造成上述蝸輪蝸桿減速器中蝸輪軸與其相配合的孔發(fā)生磨損，使蝸輪軸總成在工作中發(fā)生傾斜；蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承內(nèi)側(cè)外圈定位面發(fā)生嚴(yán)重磨損使蝸桿軸總成在工作中不定位。因而造成RV減速機(jī)工作不正常。
蝸桿定位基準(zhǔn)的調(diào)整與恢復(fù)：這種電鏟經(jīng)過１０余年的使用，其推壓機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)各種傳動件大都已經(jīng)過了期限；箱體座孔軸承外圈定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損破壞。根據(jù)蝸桿副的制造與安裝精度要求。蝸桿軸總成在RV減速箱箱體中的位置公差值及蝸輪軸軸向中心對稱面對蝸桿軸心線的位置公差值必須控制在0.12mm以內(nèi)。由于蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體座孔定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損，使得這種定位基準(zhǔn)發(fā)生了嚴(yán)重變動，導(dǎo)致其不能正常作業(yè)。由此將這個RV減速機(jī)箱體在廠家重新測繪并機(jī)加工。測量是在數(shù)控臥式鏜床上進(jìn)行的，在檢測箱體的同時對箱體的主要尺寸進(jìn)行了測繪。檢測結(jié)果表明原箱體的蝸桿與蝸輪軸心線垂直位置誤差不大于0.02mm，而蝸桿與蝸輪軸心線距離實(shí)際為457.15mm。根據(jù)《電鏟機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊》提供的數(shù)據(jù)。經(jīng)分析計算確定了蝸桿總成雙列雙內(nèi)、外圈圓錐滾子軸承定位面與蝸輪軸心線的距離及其公差。在檢測后，對蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體的蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承在箱體上的定位基準(zhǔn)面進(jìn)行了精確的機(jī)加下．并制作了調(diào)整摯恢復(fù)原設(shè)計基準(zhǔn)。為恢復(fù)電鏟作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。http://m.boyizhan.cn/Products/rvwolunjiansuji.html